Vakumlar birçok araçta çalıştırma, vites değiştirme ve pnömatik güç yardımı için kullanılır. Vakum pompaları doğrudan silindir kafasına yerleştirilir ve eksantrik mili tarafından tahrik edilir. Bir vakum pompası arızasının tespit edilebilmesi için  tamirinin vakum pompaları hakkında temel bilgiye sahip olması önemlidir.

Emme manifoldunda gerekli vakumun üretilemediği motorlu araçlarda vakum pompaları kullanılmaktadır. Bunlar, örneğin doğrudan enjeksiyonlu motorlar, turbo motorlar ve değişken valf zamanlamalı motorlardır. Artan sayıda pnömatik aktüatör de bir vakum pompasının kullanımını gerekli kılabilir.

Pnömatik cihazlarla, küçük bir montaj alanında yüksek çalıştırma kuvvetleri elde edilebilir. Fren güçlendiriciler, ikincil hava valfleri, EGR valfleri, anahtarlamalı giriş manifoldları, turboşarj kontrolü ve konfor cihazları sadece birkaç örnektir.

Fren güçlendiricilerinin arızalanması tehlikeli durumlara yol açabileceğinden, vakum pompası bir güvenlik bileşeni olarak kabul edilir.

Vakum Pompası Parçaları

• Vakum pompası
• Vakum sistemi
• Egzoz kapağı
• Elektrik değiştirme valfi
• Elektropnömatik basınç dönüştürücü
• VTG turboşarj
• İkincil hava valfi
• Fren güçlendirici
• EGR valfi

Vakum Pompası Nasıl Çalışır?

Motorlu araçlarda kullanılan vakum pompaları vakum sisteminden havayı emer ve bunu silindir kafasına veya kartere iletir.

Vakum pompaları yağlama yağı ile beslenir ve eksantrik mili tarafından tahrik edilir. Çalışma yöntemi, tasarımına bağlıdır ve dışarıdan görünmez.

Eskiden, ağırlıklı olarak kam, itici, zincir, kayış veya kam diskiyle tahrik edilen pistonlu veya diyaframlı vakum pompaları kullanılırdı.

Şimdi ise çoğunlukla eksantrik milinin ucuna takılan kanatlı pompalar kullanılmaktadır.

Kombine yakıt pompaları, eksantrik mili ile paylaşılan bir aks üzerinde bulunur. Yağ karterine kombine yağ pompaları yerleştirilmiştir.

Vakum pompaları motora bağlanır ve tasarımlarına bağlı olarak motor yağı devresine dahil edilir.

Vakum Pompası Arıza Nedenleri

• Motor yağı ile birlikte vakum pompasına talaş girmiş olabilir.
• Vakum pompası aşırı ısınmadan hasar görmüş olabilir.
• Vakum pompası hasar görmüş olabilir.

Bu nedenle, motor onarımının ardından dolaylı hasarları önlemek için, motor hasarından sonra vakum pompasını da değiştirmek gerekir.

Ehliyet ve sürücü kursları hakkında merak ettiğiniz bilgilere https://www.surucukurslari.com/ adresimizden ulaşabilirsiniz.